電纜拖鏈我們認為我們能做的就是分享經驗，并達成共識，從而為這些技術的部署及在公共道路測試等方式上提供的實踐。”Straub預計，聯盟內的車企和技術公司成員未來將會增多，但他并未透露具體的時間。該聯盟的總部將設在密歇根特洛伊地區。成員企業計劃共享測試和研發的經驗，從而編纂出行業內的實踐原則。聯盟之后將會公布實踐原則清單，電纜拖鏈其他車企及技術研發商等在設置正式的標準時從而能夠擁有一個參照。自動化技術已經被自動機工程師學會按照L0級到L5級進行分類。L4級不需要人為控制，而L5級則是*的無人駕駛技術，預計未來幾年內能夠實現。　該聯盟的任務便是確定L4級和L5級自動駕駛所應該適用的共同安全原則。隨后將提出實踐方法，并將隨附在安全原則后面。Straub透露，聯盟很快將發布這些安全建議，而實踐將在未來3至6個月內發布。
電纜拖鏈耀眼的弧光和四濺的火花，走進山推結構件公司鏟斗班的焊接車間，隨處可見身著防護服、面帶焊接面罩的焊接工。在這些焊接工里，90后周婭茹的身影顯得格外嬌小。在將近50度的高溫車間內，焊接面罩后，周婭茹的臉上已經是汗如雨下。“三伏天難熬，防護服一上身，一天身上就沒干過。”作為公司目前的一名女焊接工，周婭茹已經在這個工作崗位上堅守了10年，憑著專注和堅守，成為了山推焊接領域的技工。
標題：電纜拖鏈滄州金旭公司將起草安全規范準則惠及國內外客戶